🔻پرونده ای برای زیست امیدوارانه در روزنامه اصفهان زیبا🔻

🇮🇷: @darvishnameh

🔷همراه با نوشتارها و گفتارهایی از:

سعید مدنی- ناصر مهدوی- حسین دباغ- عباس عبدی- علی سرزعیم- محمد دهقانی- رحمن قهرمانپور- جواد حیدری- سعید عدالت نژاد- محمدعلی دادخواه- عسگر قهرمانپور- علی زمانیان- میلاد نوری- محمد درویش- محمدرضا یوسفی

#زیست_امیدوارانه
#اصفهان_زیبا

https://t.me/ali_sarzaeem/2775

در صورت عدم مشاهده پست، دکمه ی “ادامه مطلب” را کلیک کنید

🔻راه تولید پول از نیروگاه خورشیدی!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

✍ از سال ۱۳۹۵ دولت قانونی رو تصویب کرد که براساس آن، برق تولیدشده توسط نیروگاه‌های تجدیدپذیر به صورت تضمینی از مالک نیروگاه خریداری شود. در مورد نیروگاه‌های خورشیدی مدت این قراردادها ۲۰ ساله و نرخ پایه برای خرید برق ۸۰۰۰ ریال به ازای هر کیلووات ساعت برق تولید شده توسط نیروگاه های خانگی (تا سقف ۲۰ کیلووات) است. جدول نرخ پایه برای ظرفیت‌های بالاتر رو می‌توانید در تصویر ببینید.
نکته خیلی مهم وجود ضریب تعدیل در قرارداد خرید تضمینی برق است. یعنی نرخ خرید برق با توجه به تغییرات نرخ ارز و تورم داخلی افزایش پیدا می‌کند. ویژگی مثبتی که سبب می‌شود هر سال دست‌کم چیزی حدود ۱۰ درصد درآمد مالک نیروگاه افزایش یابد.

🔹️مثلاً یک نیروگاه خانگی ۵ کیلووات در شهری مثل تهران در یک سال حدود ۹۰۰۰ کیلووات ساعت برق تولید می‌کند. یعنی با اعمال ضریب تعدیل در سال اول درآمدی حدود ۸ تا ۹ میلیون تومان خواهد داشت.

🔻شرکت #پرتو_انرژی وابسته به پارک علم و فناوری دانشگاه شریف:
☎️: ۰۲۱- ۶۱۹۷۵۳۳۰
📞: ۰۹۳۷۲۷۰۰۳۱۷
#محمد_خیرحبیب‌اللهی
#علی‌محمد_تیموری
www.partoenergy.ir

#نیروگاه_خورشیدی

در صورت عدم مشاهده پست، دکمه ی “ادامه مطلب” را کلیک کنید

✍ در یادداشت بعدی‌ام در ستون قلم سبز شرق، از سرنوشت وزیر محیط‌زیست ژاپن به فاصله چند روز پس از این اظهارنظر، شگفت‌زده خواهید شد!

🇮🇷: @darvishnameh

🔻چرا غرب چرنوبیل را رها نمی‌کند؟!🔻

ستون #قلم_سبز
#روزنامه_شرق
۲۵شهریور ۱۳۹۸
#محمد_درویش

🇮🇷: @darvishnameh

✍ بنا به گفته وزیر محیط‌زیست ژاپن، گردانندگان نیروگاه هسته‌ای تخریب شده دایچی/فوکوشیما در نظر دارند تا مقدار فراوانی از آب آلوده به رادیواکتیو را از این نیروگاه مستقیما به اقیانوس آرام وارد کنند- حرکتی که ماهیگیران محلی را خشمگین کرده است. بیش از یک میلیون تُن از آب آلوده از رخداد سال ۲۰۱۱ تاکنون در این نیروگاه ذخیره شده. تِپکو-شرکت نیروی برق توکیو- با آلودگی آبهای زیرزمینی در نتیجه مخلوط‌شدن با آب مورد استفاده برای جلوگیری از ذوب شدن هسته‌های سه رآکتور آسیب‌دیده درگیر است. تپکو تلاش کرده تا مقدار زیادی از ایزوتوپ‌های پرتوزا را از آب خارج کند، اما تکنولوژی لازم برای دفع تریتیوم- یک ایزوتوپ پرتوزا از هیدروژن- از آب وجود ندارد. نیروگاه‌های هسته‌ای ساحلی به‌طور معمول آب حاوی تریتیوم را به اقیانوس سرازیر می‌کنند. این به مقدار ناچیزی در طبیعت رخ می‌دهد. تپکو سال گذشته اعتراف کرده که آب موجود در تانکرها هنوز حاوی آلاینده‌هایی علاوه بر تریتیوم هست. در حال حاضر بیش از یک میلیون تن از آب آلوده در حدود ۱۰۰۰ تانکر در فوکوشیما ذخیره شده، اما این نیروگاه هشدار داده که حجم تانکرهای موجود تنها تا سال ۲۰۲۲ ظرفیت نگهداری آب را دارد. یوشی‌یاکی هارادا، وزیر محیط‌زیست ژاپن می‌گوید که «تنها گزینه آن است که آب را به دریا ریخت و آن‌ را رقیق کرد.
تصمیم برای چگونگی دفع آب آلوده تا زمانی که دولت گزارشی از گروه متخصصان در این زمینه را دریافت نکند، گرفته نخواهد شد. گزینه‌های دیگر شامل تبخیر مایع یا ذخیره آن در خشکی برای مدتی طولانی‌تر است. هارادا از مقدار آبی که نیاز به سرازیر کردن آن به دریاست، نگفته.
اخیرا یک بررسی پژوهشی از هیروشی میانو، مدیر کمیته بررسی تعطیل کردن دایچی/فوکوشیما در انجمن انرژی هسته‌ای ژاپن، گفته که تخلیه آب تصفیه شده پس از رقیق شدن به‌منظور کاهش مواد رادیواکتیو به میزانی که مطابق با استانداردهای ایمنی نیروگاه باشد، می‌تواند ۱۷ سال به‌طول بیانجامد.
هر تصمیمی برای دفع آب آلوده به دریا خشم ماهیگیران محلی را که در طی ۸سال گذشته به بازسازی صنعت خود پرداخته‌اند، برخواهد انگیخت.
کره جنوبی نیز که در نزدیکی قرار دارد، نگرانی خود را از تأثیر احتمالی اینکار بر اعتبار خوراک‌های دریایی خود ابراز کرده. ماه گذشته سئول یک مقام ارشد سفارت ژاپن را برای توضیح درمورد چگونگی رفتار با آب آلوده نیروگاه دایچی فوکوشیما، احضار کرد. کدورت بین این دو کشور پیشتر به‌دلیل اختلافی که بر سر پرداخت غرامت به کره‌ای‌هایی که در دوران جنگ جهانی دوم به کار اجباری در کارخانه‌های ژاپن وادار شده بودند، افزایش یافته بود.
دولت ژاپن ۳۴.۵میلیارد یِن برای ساخت یک دیوار یخی زیرزمینی به‌منظور جلوگیری از رسیدن آب‌های زیرزمینی به سه رآکتور آسیب‌دیده خرج کرده. ژاپن، از آنجا که توکیو تابستان آینده میزبان بازیهای المپیک و پاراالمپیک خواهد بود، باز درمورد آب آلوده تحت فشار قرار گرفته. شش سال پیش در جریان رقابت برای میزبانی بازیهای المپیک، شینزو آبه، نخست‌وزیر ژاپن به جامعه جهانی تضمین داد که شرایط تحت کنترل است.

🔻خواننده عزیز روزنامه شرق!
بیش از ۸سال از حادثه سونامی ژاپن و انفجار نیروگاه اتمی فوکوشیما می‌گذرد؛ این حادثه در کشوری رخ داده که در زلزله‌های ۸ریشتری هم تلفات نمی‌دهد؛ غول تکنولوژی، اراده و دقت بوده و از منظر پایبندی به اصول اخلاقی زبانزد است. ژاپنی‌ها در این مدت بیش از ۲۰۰میلیارد ین هزینه کرده‌اند تا خطرات را کنترل کنند و شگفتا که موفق نبوده‌اند. وقتی ابرقدرتِ فناورانه جهان توانایی مدیریت بحران در دایچی را ندارد و هنوز خیلی‌ها نگران قول نخست‌وزیر درباره المپیک سال آینده هستند، چگونه همچنان درباره خیانت‌های شوروی در ماجرای چرنوبیل داستان‌سرایی می‌شود که البته یک صدم توان علمی ژاپنی‌ها را هم نداشتند؟ من فکر می‌کنم اگر دایچی به جای فوکوشیما در سواحل کره‌شمالی بود تاکنون آنقدر در موردش سریال و فیلم سینمایی ساخته شده بود که همه‌ی مردم جهان یکصدا خواهان پایان‌دادن به استحصال اورانیوم برای تولید انرژی می‌شدند. افسوس که کیفیت مدیریت دنیا را قبل از دانایی، رقابت‌های منطقه‌ای، ثروت و قدرت تعیین می‌کند!

#فاجعه_فوکوشیما
#ژاپن
#چرنوبیل
#انرژی_اتمی

http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/239007/چرا-غرب-چرنوبیل-را-رها-نمی‌کند؟

قرار است تهرانمان را گسترش دهیم…
(به بهانه روز جهانی بدون خودرو)

✍️ #محمد_نظرپور

ما امسال برای اولین بار به کمپین “روز جهانی بدون خودرو” پیوستیم. این “ما” که می گویم نه فقط شهرداری و سازمانهای دولتی و نه حتی ما دوچرخه سوارانی که سالهاست در همین تهران رکاب می زنیم؛ این ما که می گویم “همه ما” است. همه آنهایی که در این چند وقت بیدود سوار شدند یا دوچرخه هایشان را از انباری ها خارج کردند و یا حتی پدرم، که بعد سالها مخالفت چند روز پیش دوچرخه سواری کرد هم از ماست. اما این “ما” هنوز به نسبت شهری چون تهران کم است. این “ما” می تواند با پیوند “شما”، دقیقا همین شمایی که به هزارویک دلیل هنوز با دوچرخه ها قهرید چنان فربه شود که تهران با همه این یال و کوپالش “تهرانِ ما” باشد. دوچرخه ها همه آن چیزی است که ما را به شما و تهرانمان پیوند می زند و زندگی در تهران را برایمان جانانه می کند. شعار “دوچرخه، تهران،زندگی” همین معنا را یدک می کشد. روز جمعه قرار است از پارک لاله که از چندی پیش بر روی دوچرخه سواران باز شده است تا میدان مشق که اولین میدان ممنوعه در تهران به روی خودرو ها بود را رکاب بزنیم و در این میدان تاریخی جشن بزرگی به پا کنیم. همه چیز برای تجربه دوچرخه سواری شما آماده است، قرار است رکاب بزنید و وارد زیست جهان دوچرخه سواران شوید؛ قرار است با حضورتان این “ما” را گسترش دهیم و با شهرمان آشتی کنیم. همه ما دوچرخه سواران آماده ایم تا در آنجا دوچرخه هایمان را در اختیارتان قرار دهیم تا با تجربه دوچرخه سواری”شما” هم یکی از “ما” باشید.
قرارمان جمعه ۲۹شهریورماه؛ میدان تاریخی مشق.
http://s6.uplod.ir/i/00959/agi9ej2zcopa.jpg

✅ کانال اندیشه های فلسفی شهر
@philosophical_thought

◀️منتقدان و حامیان صحبت می‌کنند:
«سه شنبه های بدون خودرو»: موفق یا ناموفق؟ / تلاشی بیهوده یا جنبشی اثر بخش؟
✅نشست «نگاهی انتقادی به پویش سه شنبه های بدون خودرو»
📌سه شنبه ۲۶ شهریور-ساعت ۴:۳۰ تا ۷-دانشگاه صنعتی شریف
◀️اطلاعات بیشتر و شرکت در این رویداد:
evand.com/sdschool

📍مدرسه توسعه پایدار
@sdschool

در صورت عدم مشاهده پست، دکمه ی “ادامه مطلب” را کلیک کنید

🔻کجای دنیا هزاران درخت بلوط ۱۰۰ تا پانصدساله را ریشه‌کن می‌کنند تا بر عرضِ یک محور ۳۰کیلومتری بیافزایند؟!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

۱️⃣ این ۱۵هزار بلوط را دیگر نه آن کشاورز، نه آن قاچاقچی چوب، نه آن زغال‌فروش، نه آن جنگلخوار و نه آن دامدار ریشه‌کن نکرده؛ حتی بهانه قطع این درختان ساخت حوزه علمیه هم نیست! بلکه دولت عاملِ آن است؛ همان #دولت_محیط_نیستی که قراربود محیط‌زیستی‌ترین دولت تاریخ ایران باشد! اصلاً وقتی جامعه محلی می‌بیند که خودِ دولت مجری قلع‌وقمع ارزشمندترین رویشگاه باختر وطن است، چگونه باور کند که این درختان مهم بوده، حرمت دارند و نباید آنها را به بهانه تامین نیازهای گرمایشی یا افزایش تابش خورشید به سطح خاک قطع کرد؟

۲️⃣ صدها جاده‌ی باریک‌تر از محور #سی‌سخت به #یاسوج در دامنه‌های آلپ واقع در قلمرو اتحادیه اروپا وجود دارد که حجم ترافیکش هم به مراتب بیشتر است؛ اما هرگز اجازه‌ی افزایش عرض معبر در طول هفتادسال اخیر نیافتند، زیرا باور دارند که ارزش میلیون‌ها شکلات هم برابر با یک گرم الماس نیست. وای بر ما که هرچه پیش‌تر می‌رویم، بیشتر درمی‌یابیم که چقدر راهِ نرفته و کارِ نکرده داریم؛ چقدر …

۳️⃣ واقعاً چگونه الماسی به نام زاگرس قربانی چنین شکلات حقیر و تلخی می‌شود و دستگاه‌های متولی محیط‌زیست و منابع‌طبیعی، رسانه‌ها، نهادهای بازرسی، وزارت اطلاعات، اطلاعات سپاه و مردم سکوت کرده‌اند؟ مگر عالی‌ترین رهبر ایران زنهار نداد: حق ندارید حتی به بهانه ساختن حوزه علمیه، یک درخت را قطع کنید؟

۴️⃣ آیا فردا و با چنین سکوت سنگینی، حق داریم که باز بنالیم که چرا سیل‌ها به جای #نعمت، #نقمت شده؟ چرا خاک مرغوب زاگرس جابجا شده و دچار فرسایش گردیده؟ چرا هزاران خانه، کیلومترها جاده و ده‌ها پل نابود شده و چرا هموطنان بیشتری قربانی نعمتی به نام باران می‌شوند؟! نکند قرار است بهانه‌ای فراهم کنیم تا سد #تنگ‌سرخی جدیدی، مجوز احداث گیرد؟

#ضجه_های_زاگرس_در_سی_سخت
#دولت_محیط_نیستی

https://t.me/fardayeiran/49682

همایش دوچرخه سواری خانوادگی به مناسبت روز جهانی بدون خودرو تهران، با عنوان “دوچرخه سواران قانونمند” برگزار می گردد.

زمان: جمعه ۲۹ شهریور ۹۸ ساعت ۸:۳۰ صبح.

نقطه شروع: خ حجاب، پارک لاله
نقطه پایان: خ کوشک مصری(وزارت امور خارجه)

👌همراه داشتن دوچرخه و کلاه دوچرخه سواری الزامیست.

👌امکان استفاده از دوچرخه ها اشتراکی (بیدود) برای مشترکین آن برای شرکت در همایش فراهم است.

👌استفاده از مترو برای دوچرخه سواران شرکت کننده در همایش رایگان است.

😀 در پایان همایش، ۱۰ دستگاه دوچرخه شهری، به قید قرعه به شرکت کنندگان اهدا می شود.
🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲

اطلاعات تکمیلی را در پوستر👆ملاحظه فرمایید.

@cleantransport

در صورت عدم مشاهده پست، دکمه ی “ادامه مطلب” را کلیک کنید

🔹️رسم رفاقت؛ گمشده‌ی امروزِ ما!🔹️

🇮🇷: @darvishnameh

۱️⃣ در محیط‌های دانشگاهی، محافل پژوهشی، بین طلبه‌ها و اساتید حوزوی، در دنیای هنرمندان، قهرمانان و ورزشکاران، در سپهر خبرنگاران و رسانه‌ای‌ها و بین رهبران و مدیران سیاسی ارشد کشور، یک ویژگی مشترک وجود دارد: رقابت ناسالم، کوبیدنِ حریف، پشتِ‌هم‌اندازی، اتهام‌زنی، قضاوت، تردید و عدم تحمل! این همه ناروایی از کجا می‌آید و ریشه در کدام لکنت تاریخی/فرهنگی دارد که در نهایت جامعه را متوجه انتشارِ آثاری چون جامعه‌شناسی نخبه‌کشی و سقوط سرمایه‌های اجتماعی می‌کند تا انسان‌شناسی یاریگری و فرهنگ واره؟ چرا هرقدر دست را سایه‌سارِ چشم می‌کنی و در افق‌های دور می‌نگری؛ از مرام، مسلک، ایثار و رفاقت بزرگانی چون #ابوالحسن_خرقانی، #صفی‌الدین_اردبیلی، #شمس_تبریزی، #ابوالحاسب_کرجی، #میرداماد و #شیخ‌بهایی کمتر ردی در دنیای معاصر می‌بینی؟ چرا حتی دو شیخِ نامی حوزه که روزگاری قاضی‌القضات مملکت بوده‌اند هم با ادبیاتی با هم سخن می‌گویند که انگار ترجمانی بهداشتی‌تر از گفتگویی چاله‌میدانی بین حسنعلی بقالِ سرکوچه با جعفرجنی جوجه‌کش است؟!

۲️⃣ تازه‌ترین آمارهای جهانی حکایت از وقوع بیش از شش‌میلیون نزاع سالانه در ایران دارد؛ وضعیت ما دستکم از یکصد و سی کشور جهان از بین صد و شصت کشور مورد بررسی در سال گذشته میلادی بدتر است. همچنین ایرانیان در شمار عصبی‌ترین و افسرده‌ترین ملل جهان طبقه‌بندی شده‌اند. #سلیمان_پاک‌سرشت در کتابش می‌نویسد: در مواجهه با این پرسش که تا چه اندازه به مردمی که در سرزمینت زندگی می‌کنند، اعتماد داری؟ ده‌درصدِ ایرانیان پاسخ مثبت می‌دهند! یعنی اگر مصر در جهان نبود؛ ایرانیان بی‌اعتمادترین مردمِ جهان به یکدیگر بودند. این بی‌اعتمادی، این غم، این دورویی، این کم‌تحملی و این اتهام‌زنی ریشه در کجا دارد؟!

۳️⃣ نگارنده مشکل را در طبقه‌ای می‌داند که نقش فرهیختگان و بزرگان جامعه را بازی می‌کنند و یا آنکه دستکم در جای بزرگان تکیه زده و پیوسته طرز رفتار و سلوک‌شان مورد توجه دوربین‌های تلویزیونی و محافل رسانه‌ای است. آنها معلم‌های خوبی نیستند و فرسنگ‌ها با اسلافی چون میرداماد و شیخ‌بهایی فاصله دارند. آدم از رفتارشان گذشت، آزادگی، خضوع، صبوری و رفاقت را درک نمی‌کند. در یک کلام جامعه‌ی ما اسیر پزشکانی با موی نامریی است که تخصص‌شان مو و زیبایی است؛ اسیر ورزشکارانی که سیگار را با سیگار روشن می‌کنند؛ اسیر هنرمندانی که آثار هنری رقبای خود را ندیده، انکار می‌کنند و اسیر واعظانی که چون از منبر پایین می‌آیند، آن کارِ دیگر می‌کنند.

۴️⃣ اجازه دهیم تا مردم، خودشان باشند؛ نظام تشویق و تنبیه را از عیارِ کیفیت نقش‌آفرینی خارج کنیم و بگذاریم مردم بی‌نقاب در جامعه زندگی کنند. به کیفیت‌ها بها دهیم و نه به محاسن و پوشش‌ها و تظاهرات بیرونی. #سهراب می‌گوید: ساده باشیم … بگذاریم که احساس هوایی بخورد، پرده را برداریم و به دنبال فصول از سر گل‌ها بپریم … کارِ ما نیست شناسایی راز گل سرخ؛ کارِ ما شاید این است که در افسونِ گل سرخ شناور باشیم …

۵️⃣ حالِ ما، حالِ دلقکی است که برای تامین هزینه‌ی کفن و دفنِ مادرش، مجبور است بهترین نمایش عمرش را اجرا کند! معلوم است که آن دلقک کم می‌آورد و حاصلش می‌شود: شانزده‌میلیون پرونده قضایی برای بیست و دومیلیون خانواده در سال و حکمِ سالانه‌ی بیش از ششصدهزار زندانی جدید. بترسیم از این فروپاشی و فرمان مهربانی، بخشش و صبوری را هر چه سریع‌تر – عکس ششم – صادر کنیم تا فرصت باقیست …

#رسم_رفاقت

https://instagram.com/p/B2V_QHBFULv/?igshid=1swjfwl4iq86y

🔻بازخوردی به یادداشت اخیرم با عنوان: برکت چگونه از سفره‌ها می‌رود؟🔻

https://t.me/darvishnameh/8636

🔹️از کانال‌های انسان‌ساخت تا آبراهه‌های طبیعی🔹️
زمین-ریخت-شناسی، بوم‌شناسی و زیباشناسی:

✍ یادداشتِ «برکت چگونه از سفره‌ها می‌رود؟» تالیف #محمد_درویش و فیلم همراه آن، دلمشغولی همیشگی ولی شاید نهفته‌ای را پیش رویم کشید و مرا به جستجوی فیش‌هایی قدیمی و کنکاشی دوباره واداشت.
در این یادداشت ناتمام، با کمک از اندیشه‌های یک هیدرولوژیست (آب شناس: #کیث_ریچارد) و یک معمار (#کریستوفر_الکساندر)، کانال‌های انسان ساخت و آبراهه های طبیعی را از حیث زمین-ریخت-شناسی، بوم‌شناسی و زیباشناسی مورد تأمل و تطبیق قرار می‌دهیم.

طبق نظریه ژرف و پدیدارشناسیکِ «رویداد-مکان» الکساندر، اگر نیک بنگریم و ژرف بیاندیشیم:
۱- هویت هر مکان، حاصل رویدادهایی است که مکرّراً در آن اتفاق می افتند.
۲- نمی توان رویدادی را بدون مکانی که در آن روی می دهد، تصور کرد.
بنابراین از یک سو هویت یک آبراهه یا رود، حاصل رویدادهایی همچون جریان آب، رویش گیاهان و شنای ماهیان و … است که مکرّراً و میلیون ها بار در آن اتفاق می افتند و از سوی دیگر، نمی‌توان این رویدادها را بدون مکانی که در آن روی می دهند یعنی بستر رود، لبه های آن، شکل مارپیچش در زمین و … تصور کرد.
پویایی، زیبایی و در هم تنیدگی شگفت‌انگیزِ این فرایند در ساختارهای طبیعی به حدی است که کیث ریچاردز، در آخرین صفحه کتابی سرشار از فرمول های محاسباتی طراحی کانال های انتقال آب و پس از مروری جالب توجه بر تاریخچۂ مطالعات هیدرولوژیک ابراز می کند که علی رغم بیش از دویست سال مطالعات هیدرولوژیک، امکان ندارد که از لحاظ کمّی، تنظیم دوجانبۂ سه بعدیِ تمام درجات آزادی موجود در آبراهه های آبرفتیِ خود به خود تشکیل شونده [طبیعی] را برآورد کرد و توصیف نمود. از این رو، طراحی آبراهه های مصنوعی تنها به قطعات طولیِ مستقیم با سطح مقطع یکنواخت ذوزنقه ای شکل و در شرایط توان نهری با دامنه باریک محدود می شود. (از جمله کانالی که در فیلم دیده می شود)
[لذا] قبل از آنکه توجه به زیبایی و بوم شناسی بخشی خودکار از طرح آبراهه ها شوند، پیشرفت های بیشتری ضروری است و این پیشرفت با همکاری بین زمین-ریخت-شناسان، زمین شناسان،بوم شناسان و مهندسان علاقمند به بررسی رفتار آبراهه های رودخانه ای افزایش می یابد.
آبراهه‌های طبیعی دارای محیط های متنوع [و پویایی ها و پیچیدگی هایی] هستند که تنوع بوم شناسیک را حمایت می کنند:
با سایه حاصل از پوشش گیاهی کناره های رود، دما تنظیم و تعدیل می شود، با سنگریزه ها و خلل و فرجِ بستر و دیواره های رود، تهویه صورت می گیرد، با تغییر و تقلیل دبیِ آب به واسطۂ شکل مارپیچ و متنوع رود، امکان زندگی و شنای ماهیان و دیگر آبزیان فراهم می شود و …
و نهایتاً همه این ها باعث زیست پذیری و سیراب سازی رود، به عنوان سرچشمه حیات حوزه آبخیز، برای زیستمندان آن می شود و چشم اندازی زیبا را پیش روی ما می کشد.
اما مهندسان و فناوران -لابد به پیروی از «اصل حمار»- کوتاه ترین فاصله بین دو نقطه (در اینجا برای انتقال آب) را خط مستقیم بین آن دو دانسته و آن را بهترین مسیر فرض کرده است! و نتیجه چنین نگرشی چه می تواند باشد جز طراحیِ کانال های مستقیمِ بدون پیچ و خم با مقطع ذوزنقه ای شکل و بدون داشتن کمترین نشانی از پویایی، زیبایی و پیچیدگی و تنوع موجود در آبراهه های طبیعی که در نتیجه امکان زیستمندی و سیرابی را از مجاوران خود (همچون زنبورِ بی نوای فیلم) دریغ و چشم انداز را نازیبا می کنند؛
غافل از آنکه تقریباً در طبیعت قاعده ای به نام اصل حمار، لااقل به این صورت که او تصور می کند، جاری نیست و حتی هندسه حاکم بر طبیعت نیز نه هندسه ای صاف و ناب و ساده (هندسه اقلیدسی) بلکه هندسه ای شکسته، متخلخل و پیچیده (هندسه فراکتال: برخالی) است. [دراین باره بیشتر خواهیم شنید]

پس بر بشر است که بدون درک و به کارگیری اصول و هوشمندی های نهفته در طبیعت، به خود اجازه مداخلات نابجا و مخلّ در زیست بوم ها و از جمله حوزه های آبریز را ندهد و بار دیگر این اصل بری کامنر را به یاد آورد که:
طبیعت بهتر می داند، زیرا تدبیر نهفته در طبیعت پیش و بیش از تدبیر انسان عمل کرده است.
باری، هزار نکته باریک تر از مو اینجاست (طبیعت)
نه هر که سر بتراشد، قلندری داند! (مهندسان و فناوران)

#نه_به_پوشش_انهار
#نه_به_زهکشی_اراضی

@ecosophia
🇮🇷: @darvishnameh

◀️منتقدان و حامیان صحبت می‌کنند:
«سه شنبه های بدون خودرو»: موفق یا ناموفق؟ / تلاشی بیهوده یا جنبشی اثر بخش؟
✅نشست «نگاهی انتقادی به پویش سه شنبه های بدون خودرو»
📌سه شنبه ۲۶ شهریور-ساعت ۴:۳۰ تا ۷-دانشگاه صنعتی شریف
◀️اطلاعات بیشتر و شرکت در این رویداد:
evand.com/sdschool

📍مدرسه توسعه پایدار
@sdschool

در صورت عدم مشاهده پست، دکمه ی “ادامه مطلب” را کلیک کنید

✌خودمان را برای یک هفته‌ی تاریخی و بیادماندنی آماده کنیم!✌️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ برای نخستین بار تهران در کنار ۲۵۰۰ شهر جهان به هفته‌ی جهانی بدون خودرو – ۱۶ الی ۲۲ سپتامبر برابر با ۲۵ الی ۳۱ شهریور – پیوست. این بهترین خبر برای دوستدارانِ محیط‌زیست و حامیان پویش مردمی سه‌شنبه‌های بدون خودرو در طول ۴سال گذشته است. امیدوارم علاوه بر #پیروز_حناچی، اغلب شصت‌هزار پرسنل شهرداری تهران هم با شهردار پیروز همراهی کنند. امیدوارم کارمندان وزارت کشور به رهبری مهدی جمالی‌نژاد هم در این هفته سنگ تمام نهند و امیدوارم گرامیداشتِ این هفته فقط محدود به پایتخت نماند و در همه‌ی سکونتگاه‌های ایرانی جنبشی بزرگ در #نفی_خودرومحوری را شاهد باشیم. شنیده‌ام که برای نخستین‌بار خیلی از وزرا و شخصیت‌های کشوری و لشکری نظام می‌خواهند عملاً در این هفته یا اهل رکاب شوند و یا با وسایل حمل‌ونقل عمومی تردد کنند. حتی رییس قوه‌ی قضاییه هم ظاهراً و برای دومین‌بار چنین خواهد کرد؛ امیدوارم مردم ببینند که همه‌ی آحاد جامعه یکبار و برای همیشه اختلاف‌ها را کنار نهاده و برای حل مشکل ترافیک، آلودگی هوا، ازدحام صوتی و کم‌تحرکی متحد و یکپارچه عمل می‌کنند. باشد که همه‌ی ائمه‌ی جمعه چون امامان جمعه در #تبریز و #کن خودروها را کنار نهاده، یا با دوچرخه، یا پیاده و یا وسایل حمل‌ونقل عمومی تردد کنند. یادمان باشد اگر بتوانیم فقط یک مشکلِ دیرینه را به کمک هم حل کنیم و مردم دریابند که پویش سه‌شنبه‌های بدون خودرو که توسط یک جوان گمنام – #محمد_بختیاری – از اراک شروع شد، می‌تواند ثمرات ملموسِ خویش را در تغییر مبلمان شهری و بازگشت نشاط و تحرک به خیابان‌های شهر نشان دهد؛ آنگاه ساهد خواهیم بود که نرخ مشارکت اجتماعی برای حل دیگر بحران‌ها و ناسازه‌ها در دیگر حوزه‌های مرتبط با آسیب‌های اجتماعی نیز افزایش خواهد یافت.
به امیدش …

#شهردار_پیروز
#مهدی_جمالی‌نژاد
#شینا_انصاری
#مرضیه_حصاری
#هفته_جهانی_بدون_خودرو
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو
#بهانه_های_سرکردن_زمستان
#carfreeday

https://t.me/cleantransport/795